焊接與切割，是造船行業最關鍵的生產技術之一，有關焊接、切割及其質量檢測裝備也是造船企業的主要工藝裝備。在2008中國船舶產業發展國際高峰論壇期間，先進造船焊接切割及質量檢測技術專題論壇由此受到了造船界專業人士的重點關注。
焊接：注重更高效
中國焊接協會造船專業委員會主任陳家本在論壇上作了《中國船舶 焊接技術進展》的報告。
據他介紹，CO 2氣體保護半自動焊接技術目前在我國造船企業中的應用率達到60％～65％，已有40多種造船 焊接工藝方法應用于各類船舶的建造；造船行業焊工人均 焊接材料日消耗量達15公斤，單面焊襯墊的使用量達70萬米，高效節能型 焊接設備應用率達95％以上。先進的高效焊接技術為我國進步造船效率、降低造船本錢、提升造船質量起到了重要作用。
陳家本指出，在船舶焊接裝備及材料領域，一大批先進焊接材料和設備實現了國產化，整流交直流弧焊機和逆變型弧焊機不斷得到開發應用。同時，為適應節能環保要求，我國主要骨干船企已淘汰了耗能大、污染嚴重的乙炔氣體，而代之以丙烷液化石油氣和自然氣，低毒、低塵焊條得到進一步推廣，節能型的逆變焊接電源正在取代高能耗的旋轉式弧焊電源。固然 激光焊接技術目前在我國造船業中的應用不是空缺，但我國與德國合作開發的船舶大功率激光建造技術項目已在2005年啟動。
陳家本說，為適應高效造船需要，“十一五”末我國焊接機械化自動化率要達到70％，焊接質量一次合格率比原來進步5％以上，焊接本錢比原來降低5％，焊工人均日焊接材料耗量比原來進步20％以上。他以為，要實現這些目標，船企應堅持區域模塊化建造方向，堅持焊接治理精細化方向，堅持焊接標準化方向，堅持焊接科研領先方向。
切割：追求自動化
上海船舶工藝研究所高級工程師殷浩澎在其所作的《現代造船業的自動化熱切割解決方案》報告中指出，近年來為適應造船現代化需要，一批先進自動化熱切割技術，如數控火焰切割、數控等離子切割、數控管子相貫線切割、 機器人型材自動切割等先后被引進造船業，從根本上突破了以往困擾船舶建造周期的下料切割瓶頸，成為推動我國造船總量快速增長的助推器。對于自動化熱切割技術在我國造船行業的應用現狀，殷浩澎表示，在板材切割方面，數控等離子切割已占主導地位，數控激光切割機也已現身；在管子切割方面，大中型船企已采用自動化切割設備；在型材切割方面，只有一些骨干船企配備了自動化切割設備，而大多數船企還在采用手工切割加工的方法。
在介紹了目前世界造船業先進自動化切割技術發展情況后，殷浩澎提出，我國造船切割技術及設備應朝著柔性化、數字化、集成化方向發展。船企在引進先進切割技術時，應重點關注其切割速度、坡口質量和變形值，以滿足工件后續的裝配質量和焊接質量要求。